陈晓:不看好国美苏宁“触电”
2013-08-12 10:30:27 来源: 浏览: 次
国美电器前董事局主席 陈晓
1985年开始从事家用电器销售,至2011年3月离开国美,陈晓在家电零售行业跋涉26年。
如今,陈晓的新身份是上海新沪商实业(集团)有限公司总裁。该公司由陈晓联合上海本地近30位著名企业家共同发起,成立于2011年12月。在具体的经营和业务上,新沪商设有3个独立核算的实业板块,分别为上海琥珀资产管理有限公司、上海新沪商商务咨询有限公司、上海新沪商企业家俱乐部有限公司。
陈晓给自己设定的使命是:“把新沪商集团众多精英企业家的智慧、资本、资源整合起来嫁接到主要在上海的一些成长中的企业。”
10月30日上午,矽亚投资在上海举办第二届“经济分析与预测”财经年会上,陈晓接受投资者报专访,谈了他的投资人角色和对商业零售业的思考。
当记者问及他对国美、苏宁转型发展电商的看法时,陈晓反问道,“传统零售行业触电,到今天为止你看到有成功的吗?家电可能是唯一的例外吗?”他认为,零售业的问题“无论线上线下都是一回事”。
批中国零售业偏离本质
尽管陈晓投资人角色是否成功仍有待检验,不过他本人对于中国的商业零售业却有着自己的独到看法。
陈晓告诉记者,“商业零售业的本质是经营商品,使商品的需求和供给高效率的匹配,而不是经营卖场和通路。”因此,陈晓认为,“中国大多数零售企业,包括线上线下大都偏离了这个商业本质。”
在当天上午与记者近1个小时的访谈中,陈晓分析指出,今天国内零售业的问题主要在于商业模式上,“我们的通路成本异常的高,根本原因在于中国的零售企业绝大多数不做商品经营,只做通路经营。”
陈晓说,沃尔玛之所以在美国受到欢迎,在于它确实做到了“天天低价”,而它支撑这个天天低价的根本因素,是它有强大的商品经营能力,包括物流配送。而中国的零售企业则恰恰相反。
国美电器今年上半年的业绩出现上市8年多来首次净亏损,国美已经采取了关店、裁员、提升单店盈利能力的收缩策略来应对危机,而外界认为这正是陈晓担任董事会主席时曾经主推的战略。
对此陈晓不愿置评,与国美电器大股东长达半年的争执,以及因此而引发社会各界大量的争议,也使得陈晓不方便表态。他更愿意从宏观的角度来分析“企业是不是违背了市场经济和商业的规律”。
“从财务的角度去看一个行业,每个行业都有它的规则。”陈晓认为,“从市场容量来看,北京家电零售市场需求最高峰的时点已经过去,而零售门店数量的增长早就超过了消费需求规模的增长,所以今天关闭门店的结果是必然的。”
离开国美后转型投资
据《投资者报》记者了解,陈晓转型投资人以后,目前在上海主要投资了两个项目,都属于商业零售行业,一个是大型家居卖场“名巢靓家”,另一个是“车王认证”二手车超市。
据悉,2011年5月在上海宝山区大华虎城嘉年华购物中心开出首家旗舰店的“名巢靓家”是陈晓与其永乐电器老部下束为共同投资的首个大型项目,定位是服务于中高端消费人群的“一站式家居卖场”。该旗舰店在不到半年的时间里因营业惨淡而关停。
“名巢靓家”一度颇受外界关注,并被陈晓本人寄予厚望,他曾在门店开业仪式上宣称“5年500家门店,2011年内开出6家门店”。其中自营卖场100家,加盟店400家。但结果显然让人难以乐观。
陈晓投资的另一个项目是“车王认证”二手车超市,目前来看进展还比较顺利。该项目合作者为现车王二手车董事长兼CEO、原掌上灵通(纳斯达克上市公司)联合创始人李海超。
据官方介绍,“车王”首期投资额1.5亿元,已建成20000平米的超大展示面积可容纳千台车辆的门店,内含6000平米的检测、评估、美容、维修、上牌等后续服务空间,是中国目前为止投资和营业面积最大的二手车超市。
李海超曾对外透露,他和陈晓两人各自投入了几千万元人民币。后来,他们又引入了君联资本。目前,李海超持有车王不到50%的股份,但仍为第一大股东。
所谓认证二手车是指由第三方检测机构、汽车厂家,或二手车经销企业对二手车进行专业检测并确认达标后,对符合标准的二手车进行整备维修后销售,并为该车辆提供售后的质量保证服务的二手车。
“参照国外发达国家新车、二手车成交数据,中国的二手车市场长期前景是很不错,不过短期来看,一些大城市存在牌照限制、车辆无权威认证、库存折旧风险等因素导致成交量和利润率较低。”买车网一位熟悉二手车市场的业内人士告诉本报记者。
在陈晓看来,二手车拥有庞大的市场空间,所以投资车王肯定能赚钱,只是时间长短的问题。
“企业家转型做投资人,目前看来成功的不多,陈晓的初步尝试虽然不成功,但毕竟还处于起步阶段,不好下结论。”夸父企业管理咨询机构首席顾问刘步尘表示。